Los precios de envío continúan aumentando y se espera que se enfríen en la segunda mitad del año
1. Los aumentos de precios se ven afectados por múltiples factores
Los expertos de la industria señalaron que la tendencia actual de los precios del envío se ve afectada por una variedad de factores, incluida la sostenibilidad de la recuperación económica, los cambios en la situación geopolítica y el desarrollo de la relación de oferta y demanda de la capacidad de envío.
2. Se espera que las tarifas de flete se enfríen en la segunda mitad del año
Los expertos de la industria creen que esta ola de aumentos de precios de envío está impulsada por múltiples factores, como la situación del Mar Rojo, la "fiebre" de las compañías de comercio exterior y los aumentos de precios de los propietarios de barcos. Se espera que las tasas de carga continúen fluctuando a un alto nivel a corto plazo, pero no continuarán aumentando significativamente. Este aumento de la tasa de carga no durará demasiado y se espera que se alivie en tres meses.
"Dado el gran aumento en las principales rutas europeas y estadounidenses en esta ronda, que casi se ha duplicado, y con el final de la suspensión fuera de temporada, la inyección de la nueva capacidad de envío por parte de las compañías navieras y el final de la carrera a corto plazo para enviar vehículos eléctricos, baterías y equipos de almacenamiento de energía, se espera que no haya bases de mercado para aumentos continuos en el futuro". dijo Zhong Zhechao, fundador y CEO de un envío.
Al anunciar sus ganancias del primer trimestre, la compañía de envío francés CMA CGM predijo que la capacidad de envío global se impulsará a medida que se aceleren las nuevas entregas de barco, y se espera que las tarifas de flete de envío caigan en el futuro. "La situación en el Mar Rojo absorbió casi toda la nueva capacidad que se puso en el mercado en el primer trimestre", dijo Ramon Fernández, director financiero de la compañía, en una conferencia telefónica. Espera que la presión sobre las tasas de carga debido a conflictos regionales y una fuerte demanda de los consumidores "disminuya en la segunda mitad de este año".
Fernández espera que la flota global crezca un 10% este año y en aproximadamente un 7% en el futuro, "lo que conducirá a una sobrecapacidad en la industria de carga de envío, y el desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza no será suficiente para absorber el exceso de capacidad".
Además de CMA CGM, el gigante internacional de envío Maersk también predijo recientemente que la capacidad global generalmente se suplicará en exceso en la segunda mitad de este año, lo que significa que las tasas de carga caerán.
